Il vous faut quand même un pilote.

Si vous êtes déjà monté à bord d'un avion, vous êtes monté à bord d'un appareil qui a piloté lui-même une bonne partie du trajet. Personne ne l'annonce. La plupart des gens n'y pensent jamais, et ils n'ont pas à le faire, parce que les deux personnes aux commandes n'ont jamais été mises en doute.

Cette façon de faire est ancienne. Lawrence Sperry avait 21 ans quand il a relié un gyroscope aux commandes d'un avion en 1912 et l'a laissé tenir un cap sans que personne touche le manche. Neuf ans après Kitty Hawk. Deux ans plus tard, il a survolé les juges d'un concours de sécurité aérienne à Paris, debout, les mains en l'air, son mécanicien sorti sur l'aile pour l'effet.

Un siècle plus tard, le pilote automatique peut traverser un océan et atterrir dans des conditions qu'une personne ne pourrait pas voir. Chaque vol commercial transporte encore deux pilotes qualifiés, par obligation légale. Cette règle n'a rien de nostalgique. L'industrie l'a apprise à ses dépens.

L'IA est un outil, et un bon, comme le pilote automatique. Ce qui détermine si ça fonctionne pour vous, c'est qui se trouve à ses côtés et s'il sait ce que l'outil est en train de faire.